କାହିଁକି ପ୍ରିସିସନ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ

ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମି ବିଟ୍ ଗୋଟିଏ ପାସ୍‌ରେ ଆକାର ପାଇନଥାଏ। ଏହା ଅନେକ ପୃଥକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଅପରେସନ୍ ଦେଇ ଗତି କରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକଟିର ଏକ ଭିନ୍ନ ପରିମାଣ ଥାଏ:

ବାହ୍ୟ ବ୍ୟାସ ଏବଂ ମାର୍ଜିନ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ବିଟ୍ ମାନକ ସହନଶୀଳତା ବ୍ୟାଣ୍ଡ ଭିତରେ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ରହିଥାଏ କି ନାହିଁ - ଟ୍ୱିଷ୍ଟ ଡ୍ରିଲ୍ ପାଇଁ ଶିଳ୍ପ-ମାନକ ବ୍ୟାସ ସହନଶୀଳତା h8, ଏକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ, ଏହା କୌଣସି ଏକ କାରଖାନା ନିଜେ ସେଟ୍ କରେ ନାହିଁ। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ କେତେ ଭଲ ଭାବରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୁଏ ତାହା ଚକ୍ ହେବା ପରେ ବିଟ୍‌ର ରେଡିଆଲ୍ ରନ୍ଆଉଟରେ ସିଧାସଳଖ ଦେଖାଯାଏ।

ପଛ ଟେପର: ବାହ୍ୟ ବ୍ୟାସ କଟିଙ୍ଗ ଧାରରୁ ଶାଙ୍କ ଆଡକୁ ଟିକେ ତଳକୁ ଟାଣ ହୋଇଯାଏ। ଏହି ଟେପରକୁ ଜାଣିଶୁଣି ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କରାଯାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ମାର୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଗାତ କାନ୍ଥ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ। ବହୁତ କମ୍ ପଛ ଟେପର ଏବଂ ବିଟ୍ ଗାତରେ ବାନ୍ଧିପାରେ; ଅତ୍ୟଧିକ ଏବଂ ଏହା ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ହରାଇଥାଏ, ଯାହା ଗାତକୁ କେନ୍ଦ୍ରରୁ ଦୂରେଇ ଯିବାକୁ ଦିଏ। ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଏହି ପରିମାଣକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଧରି ରଖିପାରେ - ଏକ ରୋଲ୍ ନକଲି ବିଟ୍ ସାଧାରଣତଃ କରିପାରିବ ନାହିଁ, କାରଣ ଏହା ରୋଲିଂ ଡାଇଜର ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଯାହା ଗୋଟିଏ ଉତ୍ପାଦନ ରନ୍ ମଧ୍ୟରେ ପିନ୍ଧିଯାଏ ଏବଂ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ହୁଏ।

ୱେବ୍ ଟେପର୍: ବିଟ୍ ବଡିରେ କଠୋରତା ଯୋଡିବା ପାଇଁ କୋର୍ ଘନତା ଟିପ୍ ରୁ ଶାଙ୍କ୍ ଆଡକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଏତେ ସ୍ଥାନ ନ ନେଇ ଯେ ଚିପ୍ ଇଭାକ୍ୟୁଏସନ୍ କଷ୍ଟ ଭୋଗେ। ଏହା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂରେ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଥିବା ଆଉ ଏକ ପରିମାପ, ଏବଂ ଏହା ହିଁ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ବିଟ୍ ଏକ ଗଭୀର ଗାତ ଦେଇ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ବିଚ୍ୟୁତ ହୁଏ - କିମ୍ବା ସ୍ନାପ୍ ହୁଏ।

ବଂଶୀରୁ ବଂଶୀ ପ୍ରତିସମତା: ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମି ବିଟ୍ ଉପରେ, ଦୁଇଟି ବଂଶୀ ପୃଥକ ଭାବରେ ଭୂମି ହୋଇଥାଏ। ଯଦି ଚକ ଡ୍ରେସିଂ କିମ୍ବା ଫିଡ୍ ପାରାମିଟର ଦୁଇଟି ମଧ୍ୟରେ ବିଭ୍ରାନ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ବଂଶୀଗୁଡ଼ିକ ସାମାନ୍ୟ ଅସମାନ ଭାବରେ ବାହାରକୁ ଆସେ। ଏହା ପଏଣ୍ଟ ସେଣ୍ଟରିଂ ସହିତ ଜଡିତ - କିନ୍ତୁ ତା'ଠାରୁ ଭିନ୍ନ - ଯାହାକୁ ଆମେ ୧୩୫° ବିଭାଜନ ବିନ୍ଦୁ ଉପରେ ଧାରା ୯ ରେ କଭର କରିଥିଲୁ। ଏକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଭୂମି ବିନ୍ଦୁ କୋଣ ମଧ୍ୟ ସମତୁଲ ନଥିବା ବଂଶୀ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବ ନାହିଁ; ବିଟ୍ ଟି ତଥାପି ସାମାନ୍ୟ ଅସନ୍ତୁଳନ ସହିତ ଚାଲିବ।